A primeira pergunta-lhe diverte-se. Você Se considera um ‘car guy’ (um entusiasta do carro), ou pensa que poderia ter tido sucesso em cada outra profissão? Como professor de Faculdade, quem sabe? “Eu prontamente fui professor de Escola durante quatro anos -responde-, todavia, sim, eu considero um veículo de guy.
eu Tenho que ser, projetando uma empresa como esta, onde devemos optar sobre o produto, a tecnologia e o design. Mas, na minha opinião, ser um car guy não é suficiente para dirigir uma empresa de veículos. Há que saber geri-la, compreender o negócio, em suma, ser empresário”. Car guy ou não, o direito é que, perante seu mandato, o Grupo BMW -que engloba as marcas BMW, Mini e Rolls-Royce – tornou-se o líder mundial entre os fabricantes premium.
Uma coisa que, admite, é respeitável para o grupo, sem que isto signifique entrar em uma corrida em prol do acrescento de realização. Dessa maneira, nega que este seja o fundamento de ter ampliou a sua gama de carros de pequeno tamanho. “Não buscamos aumentar o volume a toda costa. Nosso acrescento de vendas tem mais que visualizar com o avanço de mercados como o dos EUA ou China. Se você analisa a nossa participação no mercado mundial, está estabilizada em torno de 2,5% ao longo dos últimos dez anos.
Há mais de vinte e cinco anos, o nosso primeiro mercado era a Alemanha, contudo, no ano anterior, os Estados unidos de imediato foi 21% de nossas vendas. E a China, outro de 21%. Juntos, representam mais de 42%, no tempo em que que a Europa, no teu conjunto, ficou em 44%. O restante, 14% o assumiram países como Coreia, Rússia e do Oriente Médio.
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Se, ademais, analisamos o artefato, os Estados unidos e a China são excelentes mercados pra nossa Série 7, até mesmo o de briga longa, e pros todocamino X5, X6 e X3. Enquanto, na Europa, o mercado está constrangido por regras em matéria de emissões de CO2. Para poder realizar com uma média de emissões de noventa e cinco gramas por quilômetro, a indústria europeia requer, e também automóveis elétricos, automóveis compactos, com motores muito eficientes, que, além do mais, é o que pedem os consumidores”. Não considera, deste jeito, que possa ser primordial afirmar limites de criação pra defender a exclusividade e a rentabilidade das marcas premium.
Reithofer tem muito claro o que diferencia um paradigma de uma marca premium, de outro, de uma generalista, por mais equipado que esteja. “É, antes de tudo, uma questão de imagem de marca e da essência do item, que é uma coisa que não se constrói em cinco anos.
Para começar você precisa de vinte e cinco ou 30. E depois está o artefato, que necessita ser inovador e tecnologicamente avançado. Você tem que provar que você é capaz de fazer um carro que se sinta o luxo, a classe. Há duas semanas, foi publicado um estudo a respeito do valor das marcas. BMW e Mercedes foram consideradas duas das automotivas mais valiosas do mundo. A BMW se atribuía um valor de marca de por volta de 25.000 milhões de euros”. Admite que a Mercedes, ensina a estrela da Daimler, a todo o momento foi o seu principal concorrente. Lembre-se que não há tanto tempo, Eberhard Von Kuenheim, um de seus antecessores no cargo, lhes dava como objetivo bater a Mercedes. “Nós conseguimos. Mas as coisas mudaram.
Prontamente somos três, BMW, Mercedes e Audi. Se pensarmos na próxima década, estará Lexus. É por isso que temos de manter os olhos abertos e não esquecer os outros concorrentes japoneses ou de Tesla. Deste jeito, deve ser periodicamente inovadores.
Se você olha o que ocorreu com os telefones smartphones, havia um fabricante que dominava o mercado. Mas chegaram os celular, não foi capaz de competir com eles e quase desapareceu”. Explica que “caminhamos pra uma época em que 60% da população mundial viverá em enormes cidades e todas elas irão ter que desafiar novos desafios, como a poluição e superpopulação. E os automóveis elétricos são capazes de socorrer você.
Essas características são necessárias pra trazer novos compradores, cuja decisão de compra não é regida desta forma que o administrador queira. Eu acho que nossos i8 e i3 em conformidade com todas as expectativas que os nossos clientes possam ter um BMW”.
